双块式无砟轨道道床支承层施工方法

    1．支撑柱及模板安装
    根据设计图纸先测量放出支撑柱位置，支撑柱位置由测量人员，在轨道板两侧每隔一定距离进行标注，并在下部结构上为支撑柱和钢模板安装钻孔。每隔一定距离在将要浇筑混凝土的底座板两侧设置支撑柱，并固定好。
    机械施工使用的模板为配套的定型轨道模板。隔离层土工布与侧模板的接缝处用胶带密封，防止漏浆。轨道模板侧模插板可直接放在底座板上，用胶带密封接缝，用匝丝或绑扎带将插板固定在侧模板上。
    2．铺设钢筋
    先测量放出线路的中心线，根据设计图纸定出纵向钢筋在横向上的铺设位置，将纵向钢筋全部按定出的位置摆放好，纵向钢筋的搭接除接地钢筋外长度不少于600mm。
    在底层钢筋完成后，安放垫块于钢筋网下面，以满足钢筋保护层厚度要求。
    3．道床板的接地与绝缘检测
    道床板结构内有三根纵向钢筋作为接地钢筋。纵向上每隔大约100m的长度设置为一个绝缘绑扎节点，纵向钢筋之间相互绝缘，搭接长度不小于600mm。
    利用摇表对纵、横向钢筋的绝缘情况及接地钢筋之间的导电进行检查，每两根相交的钢筋都必须进行绝缘检测，即每根横向钢筋和所有纵向钢筋之间，上下层钢筋之问，以及上下层钢筋与轨枕结构钢筋之间都必须用摇表进行测量，测量结果应不小于2mω。
   4.支脚精调
    (1)测站的选取
    双块式无砟轨道主要使用带自动锁定功能全站仪配合相应的精调软件进行支脚精确调整。
    为了将支撑柱设置到设计位置上，将全站仪安装在位于固定端一侧的还未调整的支撑柱上，使用自由测站。将支撑柱垂直于超高放置时，配合使用平衡楔，以便全站仪平衡角度保持水平。
    (2)自由测站
    通过在工作区域前后均匀8个cpⅲ网络衔接点作为自由测站，便可以将全站仪设置在固定点区域内。自由测站的精确度必须在1～2mm范围内。
    (3)支撑柱点的设置
    支撑柱的设置需要球形棱镜，棱镜放置在支撑柱上并调整好，通过全站仪的追踪系统，可获得球形棱镜的三维坐标，并一直显示基于轨道设计尺寸的里程偏差、侧向位置偏差和高度的偏差。全站仪与将要设置的支撑柱之间的标准距离，约为9.8～86m之间（约为一个cpⅲ区域长度加上重合区域长度）。
    支撑柱将交替安置于固定端和活动端。相对于前一个支座点的剩余偏差必须小于0.5mm(横向和高度)。在活动端一侧需要精确地设置高度，两相邻点的允许偏差为0.5mm。测量剩余误差需要将实际值与设计值的差别在所有测站的剩余支撑柱上呈线性均匀分配。
    5．混凝土施工
    在运输通道条件允许的情况下，混凝土搅拌车直接将混凝土运送至施工点，接滑槽将混凝土导人模板内；运输通道不具备条件的，采用混凝土巡回车或混凝土泵车，将混凝土输送至施工点模板内。
    通过刮板将混凝土表面精确地、按规定地进行刮光。
    刮平以后安装轨枕。安装机械将一根横梁和一个轨枕框架运送到即将施工的段落内。先将横梁放置在一对支撑柱上，然后将安装好5根轨枕的框架压人混凝土中。
    完成轨枕框架压人混凝土以后，立刻使用0.2mm的金属塞尺检查轨枕框架和横梁之间的接触面。必须保证所有的接触点都相互接触到，并且之间没有任何空隙。
    6．后期处理
    混凝土灌注完毕后，一是将轨枕框架从已浇筑好混凝土的轨枕上拆下，二是拆掉支撑柱，三是拆掉钢模板轨道。支撑柱和钢模板轨道都是通过相应的辅助机械，从施工段末尾向头运送，这样就形成了一个循环。当混凝土已经达到一定的强度后，就可以将轨枕上的框架拆掉。
    7．混凝土的养护
    用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护。在道床混凝土未达设计强度70%之前，严禁各种车辆在道床上通行。雨期施工时准备防雨棚罩，一旦需要，能立即对新浇筑混凝土加以保护。