SMA混合料目标配合比设计

　　一、SMA矿质混合料设计。SMA矿质混合料配合比设计按现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG　F40—2004）推荐的矿质混合料标准级配范围，确定级配范围。按规格参照。
　　二、选择设计沥青用量。一般来讲，SMA的沥青用量比沥青混凝土的沥青用量约大1%或更大，沥青含量不足会直接影响路面耐久性，但过多的沥青也会使路面产生泛油或车辙等病害，所以SMA希望沥青用量有一个最低限值。SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求见下表4-15。
　　混合料设计级配一经选定，即需要增加或减少沥青含量来获得混合料的设计空隙率，根据设计级配用初试沥青含量试验的空隙率情况，以0.2%~0.4%为间隔，调整3个以上不同的沥青含量，拌制混合料，制作马歇尔试件，每一组的试件不得少于4个，另有两个用作真空法实测理论最大相对密度的试件。若初试沥青含量的空隙率及各项体积指标恰好符合设计要求时，可直接作为最佳沥青含量。符合规范要求。进行马歇尔稳定度试验，得出每一种沥青含量时混合料的马歇尔特性，包括VV、VMA、VFA、VCAmix以及马歇尔稳定度和流值，是否符合表4-15要求。绘制以上各项体积指标与沥青含量的关系曲线，根据希望的设计空隙率，确定最佳沥青含量。
　　三、目标配合比设计检验
　　①析漏性能检验。SMA混合料应进行谢伦堡沥青析漏试验，析漏损失不得超过规范规定的容许值。
　　②动稳定度检验。SMA混合料必须进行车辙试验，对混合料的高温抗车辙能力进行验证，并满足规范要求。
　　③水稳定性能检验。SMA混合料必须进行水稳定性试验，并满足规范要求。
　　(2)生产配合比设计和试拌试铺验证。对SMA混合料的生产配合比设计和试拌试铺验证，与普通的热拌沥青混合料没有什么区别，可参照通用的办法进行，SMA混合料应根据目标配合比设计的结果，按现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）规定的方法进行生产配合比设计和试拌试铺检验。