公路设计-渠化平面交叉类型

相交公路等级较高或交通量较大的平面交叉，应采用由分隔岛、导流岛来指定各向车流行迳的渠化交叉。
    1 主要公路为二级公路的T形交叉，当直行交通量不大，而与次要公路间的转弯交通量占相当比例时，可采用下图中a所示的只在次要公路上设分隔岛的渠化T形交叉。当主要公路的直行交通量较大时，则采用下图中b所示的在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。
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    2 主要公路为四车道公路，或设计速度≥60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路，或是与互通式立交直接沟通的双车道公路的T形交叉应采用下图所示的设置导流岛的渠化T形交叉。
    当主要公路为双车道公路时，应根据左、右转弯交通量的平衡与否而选用下图所示的某种渠化布置方式。主要公路上的分隔岛宜为隐形岛。
    当主要公路为四车道时，应采用下图d所示的渠化布置方式。次要公路上的导流岛可根据左右转弯交通量情况作图中a、b所示的变通处理。主要公路上的分隔岛应为实体岛。
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    3 主要公路为四车道公路以及设计速度为80km/h的双车道公路，或虽然设计速度为60km/h，但属区域干线的双车道公路，其上的十字交叉应采用下图所示的渠化交叉。
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    4 当主要公路为四车道公路，或虽为双车道公路，但交叉所在的局部路段为四车道，次要公路为双车道公路且转弯交通量不平衡时，其间的十字交叉可采用上3图中c的型式；若转变交通量较大且各向转弯较平衡时，则应按b那样布置完善的渠化岛。
    5 两四车道公路或四车道以上公路相交，或其中之一为四车道以上的公路时，应按上3图中d所示布置完善的渠化岛和转弯车道，而且伴之于渠化还应设置足够相数和合适配时的信号系统。

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