换铺无缝线路施工安全措施有哪些？

换铺无缝线路工程是本标段的主要和重点工程，在临管线上施工、运输、取送车等作业，执行以下具体措施： A 坚决认真贯彻执行铁道部关于既有线六不准的规定。即：没有合格的施工负责人，没有经过培训并考试合格的人员；没有准备好必须、充分的施工料具，不熟悉有关规章制度，需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗；没有保证行车安全的应急措施，都不准施工，缺一不可。B 认真做好施工的各项准备工作，落实逐级负责制和岗位责任制。施工现场换轨作业时，施工负责人的级别不得低于副队长，卸轨作业时的负责人不得低于领工员，收短轨作业时负责人不得低于工班长，施工负责人要对各项施工做到心中有数，不慌不乱，紧张有序，在现场作业指挥时必须佩带上岗证。C 加强施工组织的安排和领导，各项施工作业，必须申报施工方案，经运营部门批准后方准按施工计划进行施工。施工前应对线路状况进行详细调查，摸清施工地段线路状况，并在施工中采取相应的措施，科学地组织施工。D 现场防护人员必须经过安全教育培训，并经考试合格的正式职工担任，防护员上岗时要有合格证、上岗证并随身携带，着装整齐，带齐防护备品，按章设置信号标志，正确显示防护信号，通话必须复诵，认真做好通话记录，工作中要坚守工作岗位，不做与防护工作无关的事情，要加强同施工负责人与驻站员间的联系，保持联系不中断，工作不断线。E 现场和施工防护必须按技规、行规、工规、安规的施工要求办理，未设防护禁止开工，现场线路未达到放行列车标准，禁止盲目撤除防护，施工防所的设置与撤除必须由现场施工负责人决定。F 防护信号、标志应按技规规定的尺寸进行加工制作，按章进行设置，必须颜色鲜艳醒目。G 施工现场必须按章在两端设置“大门”并派防护员进行防护看守，防护员在接到施工负责人的命令后，按章设置和撤除防护信号，按规定进行揭、翻限速牌，并向工地预报各次列车的接近。H 长轨列车卸轨前，卸车负责人应认真检查钢丝绳，及轨卡完好无损，各岗位人员全部就位后方可卸轨，负责人应加强同车长的联系，卸车时应向车长及司机显示“十”“五”“三”车距离，防止制动过猛，长轨串动，长轨条落地后要及时清道，防止侵入限界。I 施工作业来车时，施工负责人应及时组织施工人员下道避车，工具不得侵入限界。J 严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料，休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上，绕行停留车辆时，其距离应不少于5m，同时应注意车辆动态。K 禁止指派单独一人到防护区段以外的线路上进行单独作业。L 接运氧气、乙炔的车辆严禁坐人，乙炔氧气严禁混装、混放，必须专车专用，工地切割时，氧气、乙炔和切割点三点之间应保持5m以上距离。M 换轨作业在封锁线路前的慢行25km/小时时间内准备工作中，在拆除扣件时，接头两根轨枕扣件严禁拆除，其它地段每隔一根拆除一根。收工前线路各部配件按规定上紧、补齐，性能良好。N 换轨合龙口处严禁使用氧气、乙炔切割钢轨及钻孔，必须使用锯轨机和钻眼机，以保证行车安全。O 收旧轨作业施工负责人的职务应不低于工班长，并配齐足够人员。P 收旧轨前应认真检查钢丝绳、挂钩、电动葫芦控制系统是否良好，严禁带病操作。Q 收轨操作人员应集中精力，听从指挥，以防挤伤手脚。R 测速人员必须坚守工作岗位，在慢行时间内测速不间断，并不得兼作其它工作，测速标志要齐全，有超速列车及时上报经理部调度室，再由经理部逐级上报。S 以“四防”为重点，认真执行班前讲安全，班班讲安全制度，工班长布置工作的同时要布置安全，并做好记录。T 每段无缝线路铺设完成并经检查合格后，方准放行列车。第一次列车通过速度不得大于25公里/小时，第二次不得大于45公里/小时，第三次不得大于60公里/小时，四小时以后恢复正常，放行列车后，一、二天内对扣件复拧一遍达到技术标准。U 加强现场的焊轨质量，严格按焊轨的操作规程和技术标准进行。V 加强现场的钢轨探伤工作，探伤工要认真负责，严格执行探伤标准，要实行双人确认制度，即工长及探伤工共同确认焊缝探伤，对经过探伤不合格或有疑点的焊点，要坚决进行返工，不合格的不能铺上线路。W 施工现场要有专人巡守检查，做到现场不离人，巡守人员必须带齐防护备品及工具，现场备有鼓包夹板、卡子、通孔夹板、板手、撬棍等应急材料、工具，发现问题及时处理。对较为严重的处所，要及时通知车站或施工负责人及时进行处理，防止事态扩大。X 加强用电管理，杜绝私自乱接电线、乱接源 ，用电保安设备要完好无损，要安装限电器，确保用电安全。Y 临时用电线路必须符合规定，烧火做饭的灶火口必须砌有挡火墙，并设有防火水桶（箱）等。Z 驻地要有专人看守，料库四周要铲净杂草，清除杂物，经常进行检查，设置的防火水箱、沙箱、灭火器械要齐全、完好。对已使用过的灭火器有及时更换，确保正常使用。

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